奋战“开门红”！

超过100台各种尺寸曲臂车在不同的作业面紧张忙碌，映入眼帘的整体幕墙金属质感顺滑，屋面的铝板在阳光下呈现出特有的紫金色……面对幕墙和金属屋面存在大量V型面板、曲面板，且板块尺寸夹角不一的情况，项目技术团队充分运用BIM技术深化设计，辅助下料和生产，同时通过自主研发的MES系统对构件下料，指导现场安装，确保安装精准无误。目前，项目金属屋面施工已完成95%，幕墙施工已完成90%，正在全面推进室内精装修，计划年底前全部完工。

项目团队积极响应劳动竞赛的号召，紧盯节点、倒排工期、加强调度，在保质量、保安全的前提下，以天保周、以周保月，加速推进施工进度，同时强化劳动竞赛考核机制、激励机制，对8支劳务队伍周周查、月月评，示范带动、以点扩面，激发劳动热情，奋力冲刺攻坚。在现场，墙面金属叶子板、条形铝格栅吊顶和GRG墙面造型安装、天花乳胶漆施工、石材墙面钢架安装等各项工作井然有序，160余名施工人员、近60台机械设备多工种、多区域同步施工，全力冲刺6月底主体部分精装修完工目标。

在项目施工现场的主站台区域，施工人员刚刚安装就位57根钢结构立柱，这些立柱顶部未来将安装上车站屋面——“京帆”。在地下三层，数台挖掘机正在接力将区域内最后的18万立方米土方向外运输。自劳动竞赛启动以来，项目部聚焦“强管理、保履约，创三优、促发展，强技能、促提升，争能手、促成才”主题，坚持样板引路，合理安排人、机、料进场，加强项目管理和施工组织，优质高效推进项目建设，预计6月底完成主站台地面结构施工。

项目作为京沈客专北京朝阳站配套的综合交通枢纽，建成后将填补北京市东部地区大型城市综合交通枢纽空白。项目团队积极营造“主动作为比贡献、实现目标见成效、勇挑重担当先锋”的“比学赶超”氛围，投入近千余人进行施工“大会战”，积极调配机械设备进场，保证施工作业效率，掀起大干快上热潮。目前，枢纽区幕墙、屋面、装饰装修及机电等工程正在加紧施工，为后续电扶梯设备及景观施工奠定基础，确保工程在年内如期完工。

项目西起现况京平高速公路潮白河大桥东侧，东至崔杏路立交，路线全长26.5公里，是京津冀高速公路网的重要组成部分。日前，项目马坊互通式立交首件承台浇筑顺利完成，标志着项目正式进入桥梁下部结构施工阶段，也将为后续大面积施工奠定坚实基础。眼下，近400人、近40台机械设备分散在各施工作业面，掀起大干快上热潮，全力以赴冲刺崔杏路互通立交年底具备通车条件的节点目标。

从车辆川流不息的北京四元桥上向下俯视，便能看到项目整个主线桥的施工区域。在这里，两台钻机高耸直立，机械声轰鸣入耳，150余名建设者正在进行桩基打孔、土方开挖等施工作业。正逢春季施工“黄金期”，项目团队围绕节点、产值“双目标”，科学组织，精心部署，对施工现场实行网格化管理，明确现场责任区域，组建土建、桩基、桥梁3支专业队伍“比学赶超”，全面掀起施工大干热潮，确保5月底完成全部桩基施工任务。

项目现场白天机械轰鸣，夜里灯火通明，800余名建设者正紧锣密鼓加速推进工程建设。面对地下一层危大梁、超危大梁结构施工，项目团队提前邀请专家论证，编制专项施工方案，并多次与钢结构分公司开展重难点交底会，安排现场施工员、安全员、质量员全程盯控，严把施工质量、安全和进度关。“重质量、抢进度、大干150天，全面实现钢结构封顶”劳动竞赛启动后，项目开展“争先榜”比拼方式，对各施工队进行月度考评，亮做法、比进度、拼干劲，奖励优秀队伍，惩罚和帮助落后队伍，充分发挥团队力量。目前，项目首段地下结构提前冲出正负零，钢筋绑扎工作已接近尾声，预计于4月上旬全面冲出正负零。

项目包含一站一区间，是北京市重点民生工程，也是服务京津冀一体化、连接城市副中心的重要纽带。 项目团队紧紧围绕劳动竞赛主题，以工程进度划分时间节点，并制定考核类目，每半个月对竞赛目标进行检查、公示、奖惩，为项目如期履约提供坚强保障。目前，项目管~永区间盾构右线已掘进1.4千米，并进行车站附属1号、2号风道施工。下一步，项目团队将有序推进盾构右线掘进及盾构左线始发工作。

日前，项目施工取得了重大突破，6号线市图书馆站-沈水路站区间右线顺利穿越正在运营的地铁2号线市图书馆站，成为全线首条成功贯通的盾构区间。面对全断面砾砂/圆砾地层中穿越桥桩、既有运营地铁站、高层建筑、砖石排水管线，以及连续切削大直径钢筋混凝土桩、区间左右线上下叠落等连续重大风险源，项目团队精密设计刀盘、精准控制切桩，实现砂卵石地层一次掘进1196.66米，连续掘进、连续切削27根大直径钢筋混凝土桩，顺利穿越重特大风险源，创造了国内外同类型工程的施工新纪录。目前，项目团队正在推进车站附属结构、内部结构以及区间左线结构施工。

项目小龙门隧道（北京段）长约4388米，直接连通北京与河北，是全线通车的施工关键。连日来，施工现场钻镐碰撞岩石“火花四射”，机械设备轰鸣“此起彼伏”，一首斗志昂扬的“春日奋进曲”在大干热潮中不断奏响。项目团队抢抓春季施工“黄金期”，24小时盯控管理，加速推进隧道掘进施工。目前小龙门隧道建设累计单洞完成开挖及初期支护7140米，剩余1628米，衬砌及附属工程等正在加紧推进，预计8月完成开挖施工。

项目是北京城市副中心住房项目的重要组成部分，总建筑面积约25万平方米，共有五个塔楼单体，建成可满足教育、文化、医疗等需求，实现一刻钟社区服务圈覆盖。近日，项目长85.223米、宽91.797米、跨度60米的裙房屋盖网壳完成提升，提升区域网壳总重量为318吨，采用液压同步提升工艺分两次提升。此次提升完成标志着项目主体结构施工顺利完成，全面进入装饰装修及机电安装施工阶段，擂响了大干快上“奋进鼓”。

近日，项目3号楼地下室顶板提前两天浇筑完成，是大河片区五个标段安置房区域率先完成的“正负零”节点，标志着整个大河片区施工迈入新阶段。项目是雄安新区的重点民生工程，总建筑面积约23万平米，包含20栋住宅楼及配套商业、1所初中和1座消防站。当前，在“立业雄安树品牌 拼搏鏖战保履约”劳动竞赛的氛围激励下，全体建设者24小时日夜奋战，为项目建设按下了“快进键”，向着“5.15”全面冲出正负零节点目标进发。

走进项目施工现场，300余名施工人员分布在海开园东、西两区钢结构连廊及外立面龙骨安装等施工区域，有条不紊地忙碌着。为营造比学赶超、争先进位的浓厚氛围，3月初，项目开展了“党员管理作表率 引领现场示范区”劳动竞赛技能比武活动，每两周对东、西两区施工现场进行一次全方位考核，根据综合成绩，进行表彰嘉奖。当前，已对东、西两区进行了两轮打分，不仅有效提升了项目安全、质量管理水平，更激发了广大建设者学习新知识、钻研新技能、掌握新本领的激情，有力推动了项目建设。目前，幕墙安装施工已全面铺开，项目团队将继续鼓干劲、拉满弓，全力冲刺6月底幕墙亮相。

车辆穿梭，机械轰鸣，焊花飞溅……在项目航站楼区施工现场，400余名施工人员正紧锣密鼓地施工作业，掀起春季大干热潮。日前，项目启动了“争当挺进师、擦亮机场红、决战300天”项目攻坚党建联建第一批示范点建设，充分发挥基层党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，引导全体建设者同频共振、形成合力，确保航站楼消防专业3月底基本完成安装、综合楼4月底完工，以点带面确保项目年底如期通航。

正是春季奋进时，项目现场施工人员鏖战正酣。“现在项目上每天有500人左右进行施工作业，各类登高车、剪刀车忙碌不停，项目外幕墙已亮相，内部二次结构、机电管线、粗装修等同步施工。”为全面形成施工生产大干局面，项目领导班子牵头成立专班，划定竣工前重点工作，倒排工期，合理制定施工计划，吹响攻坚行动号角，并根据施工实际情况动态调整、及时纠偏，全力以赴冲刺“6.30”竣工目标。

“即将建成的东莞CBD与繁华的汇一城商圈被国道干线四环路隔开，我们修建的下穿通道将连接这两大商圈，助力东莞更好释放消费潜力，推动区域经济发展。“此项目作为交叉口节点改造工程，将石竹路与国道G107平交“右进右出”改造为主线下穿。眼下，项目团队齐心协力、高效配合，加速推进绿化、景观、照明等收尾工作，预计5月实现全面竣工。

“劳动竞赛的战鼓已经擂响，让我们团结一致，全力以赴，向着9号、10号综合楼交付节点目标全力冲刺。”作为北京市“3个100”重点工程中的重大科技创新及高精尖产业项目，项目部以“科技‘芯’高地 攻坚保工期”劳动竞赛为抓手，如火如荼掀起大干快上热潮。该工程首次在国内应用预制叠合华夫板，项目团队提前研究标准化厂房的功能需求、相关规范，在深化设计中充分考虑抗微震、洁净需求，确保满足设计意图和施工可行性需求。面对起吊重量大、钢筋密集且直径大，与梁、柱钢筋均有水平交叉的现况，项目团队进行反复模拟和研讨，不断优化吊装顺序，确保吊装安全顺利。目前，项目主体结构施工正在火热推进。