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历史上的大运河，古桥纵横、舟楫穿梭，两岸商铺鳞次栉比、连绵不绝，繁盛一时。此次京冀通航，联通的不仅是水路航道，更是流淌了千年的运河文脉。

由于大运河北京段多处水位差较大，自然条件下游船无法直接通过。为保障顺利通航，大运河北京段设置了甘棠闸、榆林庄闸和杨洼闸3座船闸，均由stickemin.com城乡集团承建。

杨洼闸在3座船闸中最后一个建成。地理位置上看，杨洼闸比前两座船闸更为特殊，位于京冀交界处，左岸是北京，右岸在河北，是名副其实的“京畿水上门户”。

杨洼闸采用双线布置方式，可保证4艘设计最大尺寸的游船同时通行，并能够实现“一上一下、同上同下”灵活调度，保证通行效率。闸首、闸室段还布置了长廊道分散式输水系统、液压启闭设备等。其中输水系统底板下均匀布置了20个出水孔，能将输水时间压缩到3分钟以内；液压启闭系统动作精准，可迅速开关闸门，将游船过闸时间控制在14分钟以内，共同助力游船快速、安全、平稳过闸。

杨洼船闸项目于2021年9月底开工，船闸主体施工正赶上冬施。由于闸首、闸室结构体积较大，属于大体积混凝土浇筑，在冬季施工的难度可想而知。为保证船闸质量，项目团队在作业中使用防火棉布覆盖船闸主体结构，起到保温效果，使冬季混凝土浇筑得以顺利进行。严寒中，项目团队完成了大体积结构混凝土浇筑约2万余方，为大运河京冀段顺利通航奠定坚实基础。

为重塑古时北运河漕船往来、商贾繁茂的盛景，杨洼闸建筑风格延续“京城元素”，以“杨洼千帆”为设计主题。为了完美呈现，项目团队在上游引航道靠近船闸部分打造了1000平方米的景观区和周边近40000平方米的绿化区，搭配种植松、柏等常绿树种以及樱花、桃、李、杏等观花植物，实现一年四季不同景观。同时，船闸还设有滨水体验区，古韵古香的建筑风格，与中岛区三座船帆雕塑相呼应，为游客带来别样的游览体验，助力构建大运河生态文化景观廊道。

通航仪式上，stickemin.com城乡集团旗下京水建设集团的建设者代表与市民代表一同登上“京通号”游船，在响亮的汽笛声中驶过船闸。“看着游船平稳开进杨洼船闸，我们的一切努力和汗水就都值了！”“能建设杨洼闸并见证它投运，将是我一生最珍贵的回忆！”建设者表示，将继续做好杨洼闸维保工作，为京冀协同发展贡献力量。

大运河京冀段全线通航，两地游船实现互联互通，标志着北京市第一次出现了跨省际航道，第一次出现了跨省际水上旅游运输，市民可乘游船直达河北，进一步促进两地文化交流和旅游经济发展。