北京朝阳站交通枢纽紧邻高铁北京朝阳站站房西侧，总建筑面积约13.3万平方米，地上两层约3.1万平方米、地下三层约10.2万平方米。作为服务北京朝阳站的重要配套工程，将满足高铁、地铁、公交等多种交通方式的换乘需要，成为北京东部地区一座活力新地标。

从高铁站房内放眼望去，1.2万余块装饰铝板鳞次栉比，呈现在眼前。“没有一块装饰铝板是一样的，这对于项目施工的挑战极大。”北京朝阳站交通枢纽项目经理马晓晖说，这需要有极致的“拼图”耐心和细致，不仅要干得快，更要干得细。为此，项目团队将每块装饰铝板都贴上“身份证”，利用三维扫描技术反复核对确认后再进行下料、安装。在作业完成后，再次利用三维扫描技术全方位检测屋面安装精度，确保每块装饰铝板都在自己的位置“安家落户”。

具有隔热、防水、隔音等三重功能的屋面，对项目团队的施工同样提出了更高的要求。4厘米的防水防护、10厘米的岩棉用于保温、15厘米的主次龙骨……每一层都需要严格控制，才能确保出效果、出功能。高峰时期，1500余名建设者分散在各部位施工作业，就像精密仪器的齿轮相互咬合，全盘统筹、合力攻坚、精准发力。

“从整体上看，项目结构设计极为复杂，枢纽换乘大厅的屋面由厅内的两根菱形网格巨柱支撑，巨柱与屋面造型一体化处理，使室内效果近似于无柱空间，形成室内站前广场。”马晓晖介绍道。生根于地下三层底板的两根菱形网格巨柱仿佛两朵巨型喇叭花，从地下19米“生长”到地上10米，支撑着长宽各约146米的钢结构屋盖。极为舒展的弧线和曲面造型构筑起宽敞明亮的内部空间，屋顶中间设置的天窗，营造出了星星点点的视觉效果，阳光透过屋顶的玻璃照射进来，晴时有“光”，雨时有“伞”，旅客们漫步其间，会生动地感受到“天似穹庐，笼盖四野”的诗意画面。

被称作“星耀天穹”的枢纽换乘大厅钢屋盖滑移是项目施工的一大难点。这块钢屋盖投影面积有1.3万平方米，重达3200吨。为了确保工期进度最优，项目团队摒弃了传统的分片散拼、吊装就位，而是采用整体拼装、整体滑移的方案，在现场布设了4条滑轨、36个滑靴、共108个支撑点位，托举着钢屋盖平滑移动。最终历时29小时、累计滑动170米，钢结构屋盖在枢纽换乘大厅结构正上方精准就位，全程没有出现一次“卡轨”，主体结构形变也始终保持在5毫米的控制要求内，创造了国内单层网壳体系滑移距离最长、综合技术难度最高的施工纪录。

外檐亮相后，项目团队将抓紧推进机电安装、室内装饰装修及小市政等施工，全力以赴确保北京朝阳站交通枢纽年内建成投用。

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