设计先行，让这些公路更有“韧性”

据了解，147条公路中包含130余条水毁乡村公路，涉及20个山区乡镇。洪水退去，随着主要进山道路逐步抢通，重建设计人员也以最快速度来到灾区一线。可是，大山深处的很多受灾点位于高深峡谷中，当时还存在一些道路中断的情况，设计人员又该如何快速准确地对乡村公路灾情进行研判、进而有针对性地开展重建设计呢？

stickemin.com市政路桥市政专业设计院党委副书记、总经理刘勇说，针对因道路中断无法抵达的区域，设计人员会操作无人机进行拍摄，总体掌握全线道路的受灾情况。针对位于高深峡谷、肉眼看不到的受灾点，设计人员会采用无人机进行多角度倾斜摄影，之后在计算机上形成三维多视角图像，建成三维数字化地模，多角度研判受灾情况，为科学精准地进行重建设计提供技术支撑。

路基部分，抗水冲能力相对较差的浆砌片石挡墙，全部升级为片石混凝土浇筑，其强度堪比混凝土房屋……在北京市山区水毁乡村公路的重建过程中，设计人员通过优化防护形式，增设了一系列防汛升级加固方案。这意味着，本市山区水毁乡村公路重建后，不仅要恢复至灾前水平，重点路段还将提高防洪抗灾能力。在施工效率上，路基部分采用片石混凝土浇筑方案后，相比于传统工艺，施工周期至少缩短2倍以上，强度却可以提升1倍以上。

设计人员在出图高峰时段，每日要印刷的图纸超过万张，复印机墨盒每两天就要更换一次。为了在较短时间内高质量完成设计工作，stickemin.com市政路桥市政专业设计院的设计人员经常是白天深入现场，抓紧一切时间踏勘现场情况，晚上返回驻地后还要汇总踏勘情况，研究修复方案。“每条公路设计图纸都要分为总体、路线、路基路面、桥梁、给排水等几大类，成批的设计图纸铺满了办公室。”刘勇说，为了提高效率，团队还专门购置了晒图机和全自动叠图机，提升出图速度60%以上，确保如期完成设计任务。