“23·7”极端强降雨灾害发生后，按照党中央要求抓好灾后恢复重建，成为去年下半年一项重要工作。这一话题，也受到参加本次大会的市人大代表的关注。

田春艳提出，装配式建筑的技术比较成熟，有很多应用场景，例如在门头沟、房山的灾后重建中有的建筑需要加固、有的需要重建，那么在农村房屋的重建中就可以采用多种形式的装配式建筑，其中的关键环节是保证或者提升房屋设施的韧性。

田春艳表示，在灾后重建过程中还要做好规划设计，“我们不仅要考虑水灾的发生，也要考虑其他的灾种险种，比如地震。在灾后重建过程中还应重视工程质量，严控工程质量的环节做到要求更高。”

“重建完成后，还需要对设施进行定期监测，”田春艳说，“比如道路恢复之后，其地质条件可能因为降雨的影响含水量比较高，可能出现路基沉降，从而带来道路塌陷风险。”她建议，可以采用先进的技术手段进行间断性的探测，保证设施的安全，提高韧性。

田春艳还就北京这样的超大型城市慢行系统建设提出建议。“在和同事们聊天中发现，很多人平时骑自行车上下班通勤，骑行的过程中会遇到慢行系统存在断点、不连续而导致的安全问题。”这引起了从事市政基础设施工作的田春艳的注意。

田春艳认为，城市慢行系统建设是一个长期、持续的过程，涉及基础设施的改造更加需要有投入、有立项、有施工、有完成，需要较长的时间去不断完善。对完善过程中暂时出现的安全问题，应该通过过渡性的措施和办法去补齐。

“比如，在穿越环路时，一些立交桥下面还存在不连续的骑行道和人行道，如果暂时难以连通，可以通过设置标志和标线作为辅助，保障行人安全。”田春艳说，又如，一些立交桥和地下通道的标识可以设置得更加详细、具体，方便外地游客和本地居民。此外，目前城市空间中的电动车和行人的空间仍有冲突，在有条件的地方可以尝试再做一个区分，增加安全性。

针对目前存在的人车混行问题，田春艳建议，下一步应在有条件的道路上实现“人车分离”。“电动车、摩托车与行人混行，特别是对老人、儿童及行动不便者产生很大安全隐患。现在一些大型商超门前设置了间断式隔离栏，将步行区与电动车区分隔开，这些做法值得推广。”

通过大数据分析和智能化手段缓解交通拥堵，提高出行效率；利用物联网和传感器技术，能实时监测环境质量，为污染治理提供数据支持；电子病历、远程医疗等技术则可以为居民提供更好的“智慧医疗”服务……罗爱武描绘了一幅智慧城市建设的图景。

数字技术不仅可以提升城市的运营效率，更能为居民带来更好的生活体验。“比如通过数字手段规划无障碍出行路线，能提高无障碍设施的使用效率。”罗爱武认为，要推进数字赋能城市，在提升城市运行管理水平和改善居民生活质量方面，还可以做更多的探索。

罗爱武特别提到了“智慧应急”，北京作为超大型城市，要充分利用信息技术和大数据分析的优势，构建全方位、多层次的应急管理体系，提高应对突发事件的能力。她建议，要高标准建设、运维城市生命线安全工程感知体系，同时进一步丰富完善“智慧应急”体系建设，为韧性安全城市提供强有力的信息化支撑，筑牢数字全面赋能城市底座。